Hvad repræsenterer den unormale støj fra drivremmen?

Knirke

Båndet laver en knirkende lyd, hvilket generelt indikerer, at båndets overflades friktionskoefficient er stærkt reduceret, og båndet er blevet meget slidt. Hvis det larmer, når køretøjet er læsset, kan du observere en af ​​transmissionsremmene. Du vil opdage, at modstanden eller elasticiteten på selen, den automatiske selestrammer eller selestrammeren vil stige unormalt.

De fleste automatiske selestrammere har et sæt remslidlængdeindikatorer et sted langs glidevejen mellem deres bund og strammerarmen. Dette skilt består af en viser og to til tre mærker, som angiver selestrammerens arbejdsområde. Hvis viseren overskrider dette område, kan bæltet være strakt for længe og bør udskiftes.

På køretøjer uden automatiske remstrammere måles med en standard remforlængelse målelineal i midten af ​​to remskiver. Hvis det er forskelligt fra standardværdien, er det bedre at udskifte bæltet.

Hvis forlængelsen af ​​drivremmen ikke overstiger dens grænseværdi, så hvis din bil er udstyret med en automatisk strammer, skal du fokusere på det. Først skal du starte motoren, belaste den ekstra transmissionsmekanisme så meget som muligt (såsom at tænde lyset, klimaanlægget, dreje hjulet osv.), og derefter observere remstrammerens udhæng; Når motoren kører, skal remstrammerens ophængsrør have en lille forskydning. Hvis selestrammerens udligger ikke bevæger sig, skal du slukke for motoren og flytte den manuelt inden for arbejdsslaget for selestrammerens ophængsrør med en forskydning på ca. 1/4 tomme. Hvis selestrammeren ikke kan bevæge sig, indikerer det, at selestrammeren er ugyldig og bør udskiftes i tide; Hvis forskydningen af ​​selestrammerens cantilever overstiger 1/4 tomme, indikerer det, at fjederbelastningen er for lille, og at remmen vil glide. Hvis dette stadig er tilfældet, skal du kun udskifte selestrammeren.

Hvis bæltet ikke er for strakt, og den automatiske strammer er i god stand, skal du kontrollere, om bæltets arbejdsflade er poleret så glat som et spejl. Dette er et typisk fænomen med at glide under belastning forårsaget af overdreven bælteslid. Den afskallede maling på remskivens overflade er det bedste bevis på fænomenet.

Hvis remmen kun knirker i vådt vejr, og overfladen af ​​remmen og remskiven er forholdsvis glat. Lad os lave den samme test: Lad hjælpemekanismens drivsystem arbejde under belastning, og drys vand på bæltet med en vandflaske. Hvis der er støj, skal du udskifte bæltet.

Langt skrig eller hård støj

Selvom remmen kan udsende lange hvin eller hård støj på grund af snavs såsom sand på remskivens overflade eller omvendt installation af brugt rem, er det normalt forårsaget af forkert montering af hjælpemekanismens drivanordning.

Hvis ovenstående støj opstår på en ny bil, der har kørt i kort tid, kan det være forårsaget af den originale producents dårlige monteringskvalitet. Kontroller de relevante komponenter, som du mener kan forårsage fejlen. Hvis ovenstående støj opstår på en gammel bil, bør du overveje, om nogle relevante dele af dens hjælpemekanisme-drivanordning skal udskiftes fuldstændigt. Observer omhyggeligt de komponenter, der kan være blevet udskiftet (såsom generator, servostyringspumpe osv.) for at se, om deres monteringsbeslag er faste og pålidelige. Vær samtidig opmærksom på, om en skive eller bøsning tabes under installationen, hvilket også kan forårsage fejljustering af remskiven.

Det nævnes, at snavs eller sandpartikler mellem rem og remskive også kan forårsage ovenstående støj, så hvis køretøjet arbejder i et snavset miljø, skal du kontrollere, om der er snavs på overfladen af ​​alle remskiver. Bommen i at købe luft har fortalt mig, at det er meget nødvendigt at gøre det.

Tag for eksempel tandremmen. Den skal justeres umiddelbart efter installationen. Dette er grunden til, at tandremmens rotationsretning skal markeres. Hvis tandremmen fjernes og monteres omvendt på grund af andet vedligeholdelsesarbejde, vil du høre et skarpt, hårdt skrig, når remmen kører. Du forsøger at vende remmens monteringsretning for at se, om fejlen forsvinder.

Hvæse, rasle, knurre eller klynke

Den kontinuerlige hvæsen eller raslen, der stiger med stigningen i motorhastigheden, betyder normalt, at lejet på hjælpegearmekanismen mangler olie. Ved hjælp af et stetoskop kan du yderligere lytte til disse lyde. Fjern derefter drivremmen og drej de formodede defekte komponenter med hånden. Hvis det er svært at dreje, eller lyden er ru og hård eller raslende, så tøv ikke med at udskifte lejet eller de tilsvarende dele. Det skal dog bemærkes, at hver gang du udskifter komponenterne i hjælpegearmekanismen, skal du huske at udskifte remstrammeren og den automatiske strammer.